第十二屆（2012）四川十大財經風云人物50名候選人名單公布后，公眾熱情再度被點燃。康定機場總經理、稻城亞丁機場建設指揮部指揮長譚亨人氣高漲。截至4月8日下午6時，已有眾多網友留言表示支持譚亨。
　

就在今年3月31日，受天氣影響在去年底關閉的康定機場正式復航。復航還為游客帶來了“福利”——成都起飛時間由原來的7:50調整為9:50的“黃金時間”。此后，游客飛康定不用再半夜起床。民航西南管理局相關負責人表示：“康定機場良好的增長勢頭，給了我們信心。”

　　修建并運營康定機場，帶病投身于稻城亞丁機場建設，組建康定機場集團公司……譚亨帶領他的團隊創(chuàng)造了無數個高原奇跡。為打通“天路”堅守責任

　　這是一條美麗的“天路”。

　　2008年10月22日，一架飛機從成都雙流國際機場起飛，35分鐘后降落在海拔4238米的康定機場。此后，甘孜州結束了沒有機場的歷史，正式跨入“立體交通”時代。作為分管工程建設的副指揮長，譚亨在施工期間總是每天早上5點準時到達現場。工程僅用了兩年全部完成建設，合格率100%，優(yōu)良率80%，創(chuàng)造了高原機場建設奇跡。

　　2009年開航以來，康定機場旅客吞吐量每年成倍增長，并多次優(yōu)質高效完成了應急救援任務，對甘孜經濟騰飛和社會穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。

　　啃下康定機場這塊“硬骨頭”，譚亨和他的團隊又轉身投入到稻城亞丁機場的建設中。稻城亞丁機場海拔高達4410米，是世界在建旅游機場中海拔最高的，施工難度可想而知。

　　譚亨深感責任如山。建設期間，譚亨與他的團隊每天熬更守夜，用最快的速度和最優(yōu)質量完成了機場立項、可研審批，并成功破解冰蝕地質特征明顯、溝槽多、地下水豐富、凍土顯著等難關。僅用8個月就完成工程建設計劃的95%，創(chuàng)造了“稻城亞丁速度”。

　　為推動工程進度，譚亨在做完膽結石手術后還沒完全康復，就趕往了海拔4410米的稻城亞丁機場建設現場。榜樣的力量，讓“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”成為了稻城亞丁機場人的群體標識。

　　稻城亞丁機場原定于2015年建成通航，譚亨和他的伙伴們卻讓時間提前了兩年——今年夏天，稻城亞丁機場將正式通航。這對推動四川建設旅游經濟強省，實現“北有九寨黃龍，南有稻城亞丁”的旅游產業(yè)新格局等意義重大。打通產業(yè)鏈助建世界最佳旅游目的地 “把工作做實做細，工作只能超前做好，今天的事絕不拖到明天。”譚亨常用這一句座右銘激勵自己。在他看來，機場事業(yè)需要真正的實干精神，需要勤動腦、勤動嘴、勤動腿、勤動手。

　　靠這股實干精神，他帶領團隊走南闖北，創(chuàng)造了一個又一個機場神話：稻城亞丁機場通航指日可待，譚亨又欣然接受了甘孜格薩爾機場建設籌備等任務。

　　2012年底，甘孜州提出組建機場集團公司。該集團公司將成為甘孜旅游產業(yè)發(fā)展的重要引擎，為甘孜建成中國全域旅游先行區(qū)和世界最佳旅游目的地，以及轉變旅游產業(yè)發(fā)展方式等提供源源不絕的內動力。

　　2013年伊始，我省藏區(qū)首個機場集團——四川康定機場集團公司正式成立，除康定機場、稻城亞丁機場、甘孜格薩爾機場三大機場外，集團還衍生甘孜州翔云運業(yè)有限責任公司、甘孜州翔云旅行社有限責任公司、甘孜州翔云酒店管理有限責任公司、甘孜州翔云航空服務有限責任公司，實現旅游產業(yè)鏈全覆蓋。此后，世界各地的游客飛到康定后，可享受航空旅游“一站式”服務。

　　不久的將來，美麗的甘孜將立體展現在世人面前。精彩2012

　　2012年，康定機場累計安全起降航班644架次，旅客吞吐量達到35000余人次，較上年增長20.7%。9月，稻城亞丁機場成功校飛；11月成功試飛；12月，被專家譽為選址難度全川之最的甘孜格薩爾機場完成選址。各方熱評

　　四川省旅游協會會長陳保明：稻城亞丁機場對促進四川藏區(qū)旅游發(fā)展、對藏區(qū)經濟社會發(fā)展都具有非常重要的現實作用。

　　網友“9401125”：從此飛康定不用半夜起床，我要將票投給為我們生活帶來實惠的人。

　　網友“miayk1988”：譚亨是個很有才干能力的人，在那么高海拔的地區(qū)建個機場很不容易啊，非常欽佩！